1962年に、フォード社は史上最初に3000万台のV8エンジンをつくったメーカーとなり、おなじ年，元レーサーのキヤロル　シェルビーが、カリフォルニアに会社を設立し，イギリスの”AC”のシャシーにアメリカフォードのV8エンジンをつんだ、強力なスポーツカーをつくりあげた。1960年代なかごろの最速のロードカー、”シェルビーコブラ”がそれである。1960年代中期，小型のフォードエンジンがヨーロッパのレースを席巻するいっぽう、フォードV8エンジンは、アメリカのモータースポーツを牛耳るにいたった。その端緒(たんしょ)は、1963年のインディアナポリス500マイルレースだった。ジムクラークの乗った”ロータス　フォード”が2位に入賞して、一大センセーションをまきおこしたのである。フォードエンジンつきのインディマシンはこのレースに革命をもたらし、それまでの重いフロントエンジン車は，軽量のミドシップ　V8エンジン車にとってかわられるようになった。さらに、国際スポーツカーレースのため、フォードは”GT40”をつくった。1968年、69年と2年連続してルマンを制覇した車だ。いっぽうフォード社は、生産車の分野においても，きわめて野心的な作品を発表した。それが”フォードムスタング”であった。1964年のことである。
　当時サンダーバードが2座モデルとして成功をおさめいたが、そろそろ変更の時期にさしかかっていた。ムスタングの開発は、これにかわるモデルとして計画された。開発にあたったのは、リーアイアコッカ。彼は、若者に照準をあわせてニューモデルをつくることにした。当初ムスタングは、18万台がつくられる予定だった。だが，アイアコツカはムスタングの出来ばえがおおいに気にいり、ついに初年度に36万台を生産することにふみきった。これは大きな賭けだった。エドセルが20万台を目標にしていたことを考えればなおさらのことである。
　しかし、心配は無用だった。ムスタングは売れに売れ、それまでの初年度の販売世界新記録であったフォードファルコンの41万7174台をも突破したのである。36万台では少なすぎたのだ。
　ムスタングはあらゆる意味でのヒット作だった。これは、ハードトップつきのコンパーチブルと2＋2モデルとして発表されたが、きわめて多数のオプション装備が用意されていた。エンジンは、直6、3.3ゼから、200馬力以上にたっする4.7Ｌ，V8まで各種あり、外観のドレスアップや性能向上用のオプションも多数あった。
　この時期は，ヨーロッパにおいてもドイツとイギリスのフォード社が強力な市場を維持しつづけ、”タウナス””エスコートル、”コルチナクの輸出もきわめて順調だった。
さらに1970年代になると、両フォード社の協力体制はいつそう緊密になり、ごくわずかに仕様はことなるが、おなじモデルが生産されるようになった。
1977年のフォードの最大の話題は、イギリスフォード社が、利益の大きい小型車市場に足場をきずくためにまったくのニューモデルを発表したことである。”フィエスタがそれで、957ccと1117ccのエンジンが選択でき、内装の種類も多い。これにくわえて現在、イギリスフォード社には、”エスコートマーク�U”、”カブリ”、そしてイギリスで最大の売上げをほこる”コルチナウーク�W”がラインアップにのせられている。
　いっぽう本家のアメリカのフォードの現在の車種は、モデルチェンジをほどこした第2世代のムスタング（”ムスタング�U”）および”サンダーバード”、そして、広範囲にわたるファミリーカーからなっている。”ピント”、”マベリッグ”、”グラナダ”、”LTD”がそれである。
　なお、リンカーンおよびマーキュリー、エドセルに関しては、それぞれ別個に記述することにする。